Нам нужен компенсатор плавучести

BuoyancyКомпенсатор плавучести (ВС или BCD) сравнительно новый элемент экипировки подводных пловцов, который представляет собой жилет и предназначается для регулирования плавучести путем изменения объема воздуха, находящегося между двойными стенками компенсатора.

Он может выполнять несколько функций. Во-первых, позволяет компенсировать уменьшение плавучести неопреновых гидрокостюмов при возрастании глубины погружения (росте гидростатического давления воды), а также компенсировать увеличение плавучести, происходящее по мере расходования воздуха из баллонов аппарата.

Во-вторых, компенсатор, после наполнения его сжатым воздухом, обеспечивает значительную избыточную плавучесть пловца, всплывшего на поверхность и ожидающего подхода обеспечивающих плавсредств. Органы дыхания человека при этом находятся на 15 — 20 см выше уровня воды.

Наконец, компенсатор плавучести — это превосходный «лифт», позволяющий пловцу без всяких усилий перемещаться в вертикальной плоскости.

При выборе компенсаторов следует обратить внимание на некоторые их особенности:

1. Простейшим компенсатором плавучести является компенсатор, разработанный на основе надувных спасательных средств и имеющий форму нагрудника, надеваемого через голову и закрепляемого на туловище ремнями. Такая конструкция обеспечивает оптимальное положение головы человека после всплытия на поверхность.

Однако такие компенсаторы плавучести имеют существенный недостаток — под водой, в нормальном положении (лицом вниз), центр плавучести водолаза оказывается значительно ниже центра тяжести, что создает существенные опрокидывающие моменты и ограничивает свободу перемещения подводного пловца.

В настоящее время компенсаторы такого типа используются лишь при погружениях в открытом море при развитом волнении, в районах с низкой температурой воды.

Существуют модификации компенсаторов-нагрудников, созданные для пловцов-ныряльщиков. Воздух в такой компенсатор нагнетается самим пловцом через трубку поддува, по мере необходимости, через эту же трубку и стравливается.

Для ускоренного всплытия в аварийных ситуациях на некоторых моделях компенсаторов-нагрудников для ныряльщиков установлен углекислотный баллончик.

2. Более предпочтителен компенсатор плавучести, состоящий из соединенных между собой трех кольцевых камер — «бубликов» и напоминающий жилет. При плавании под водой в горизонтальном положении, воздух в таких компенсаторах равномерно распределяется вдоль спинной части тела подводного пловца, не создавая проблем с остойчивостью.

При всплытии в надводное положение воздух переходит в грудные верхние части боковых камер и, также как в компенсаторе-нагруднике, надежно удерживает пловца в оптимальном положении на поверхности.

Из-за своих универсальных качеств, такой компенсатор плавучести называют»стабилизирующим» жилетом.

Недостаток такого компенсатора, — повышение гидродинамического сопротивления движению подводного пловца и, в некоторых положениях пловца под водой, сохраняющиеся проблемы с остойчивостью. Кроме того, отсутствие внутренней подвески приводило иногда к тому, что пловец свободно «болтается» в компенсаторе.

3. Более удобным является компенсатор плавучести типа «регулируемый» жилет. В этом компенсаторе отсутствуют участки боковых камер в районе груди, которые заменены регулировочными ремнями. Тем самым, при сохранении удовлетворительной остойчивости, удалось снизить сопротивление движению, обеспечить правильное положение пловца на поверхности воды и расширить возможности точной подгонки компенсатора по телу подводного пловца.

4. Стремление уменьшить гидродинамическое сопротивление, привело к появлению компенсаторов плавучести, имеющих только спинную воздушную камеру. При этом пловец имеет идеальную подводную остойчивость, но такие компенсаторы не обеспечивают поддержания малоопытного подводного пловца на поверхности в оптимальном положении.

5. На базе этих моделей получили развитие компенсаторы для так называемых»технических» погружений (глубоководных и спелеологических). Погружения такого рода требуют размещения на пловце большого количества баллонов со сжатым воздухом и другими дыхательными смесями, а также различного снаряжения (ходовые катушки, боксы аккумуляторных блоков и т.д.).

Так как разместить всe на спинных креплениях не представлялось возможным, да и с точки зрения улучшения поперечной остойчивости пловца, верным стало решение о размещении дополнительного снаряжения по бокам пловца. Этому способствовало отсутствие воздушных боковых камер.

6. Характерной особенностью компенсаторов для «технических» погружений является обилие различного рода полуколец и других приспособлений для крепления навесного снаряжения.

7. Для использования с водолазными дыхательными аппаратами замкнутого и полузамкнутого цикла дыхания нагрудного исполнения, производятся специальные компенсаторы подковообразной формы. Поддув в таких компенсаторах осуществляется или от баллончика с углекислым газом, или через трубку поддува непосредственно пловцом, или от автономного запаса сжатого воздуха.

8. Кроме регулирования плавучести подводного пловца, компенсаторы плавучести типа «жилет» должны служить для крепления баллонов воздушно-дыхательного аппарата. Для этого внутрь «бублика» задней камеры компенсатора встраивается пластмассовая спинка анатомической формы, однако, на некоторых современных моделях встречается и крепление мягкого типа (по аналогии с парашютной подвеской). Весьма удобно, когда компенсатор имеет встроенную ручку для удобства транспортировки.

9. Все ремни жилета должны иметь фиксирующе — регулирующие пряжки с замками, что позволяет, отрегулировав один раз по фигуре компенсатор, в дальнейшем пользоваться только быстроразъемными замками.

10. Большое значение для комфортности плавания имеет дополнительный грудной ремень, предохраняющий от расхождения в стороны воздушные боковые камеры или плечевые ремни.

11. Для женщин рекомендуются специальные модели компенсаторов, в конструкции которых учтены особенности женской фигуры, а внутренняя поверхность ВСD отделана более мягким и эластичным материалом.
12. Следует обратить внимание на то, чтобы на спортивных моделях компенсаторов поясной ремень, был выполнен из двух ремней. Так как основная нагрузка при плавании на тело подводного пловца передается через поясной ремень, то ближний к телу ремень должен быть выполнен шириной 10-15 см и имел фиксацию на «липучках». Поверх первого должен проходить второй ремень с фиксирующе — регулирующей пряжкой, несущий основную силовую нагрузку.

13. Среди компенсаторов иногда встречаются модели, имеющие нижний (брасовый) ремень или даже ножные обхваты Такая система крепления компенсатора дает наибольший комфорт и исключает любые перемещения компенсатора на теле подводного пловца.

14. Инфлятор (выносной пульт управления плавучестью водолаза за счет наполнения или стравливания воздуха из компенсатора) должен присоединяться к компенсатору плавучести в районе левого плеча водолаза спереди или сзади. Заднее расположение ввода позволяет более эффективно стравливать воздух из камеры.

Иногда, в качестве опции, между шлангом и штуцером инфлятора устанавливается пневматический свисток, призванный привлекать внимание к дрейфующему пловцу на поверхности воды, или для связи звуковыми сигналами под водой.

15. Удобно, когда на вводе инфлятора в компенсатор ставится травящий клапан, соединенный управляющим фалом с пультом управления, и тогда для стравливания воздуха достаточно просто потянуть от себя сам пульт управления (инфлятор).

16. Иногда инфляторы имеют встроенный резервный дыхательный автомат, то есть совмещены с Octopus. Такой вариант получается, как правило, дешевле, но при этом необходимо помнить, что в случае внештатной ситуации у вашего напарника по погружению, вам будет менее удобно оказать ему помощь, если резервный дыхательный автомат находиться только на инфляторе.

17. Кроме травящего клапана инфлятора, компенсатор плавучести должен иметь два (реже — один) травяще — предохранительных клапана, установленных на другом плече и в нижней части спинной камеры. После превышения давления в воздушных камерах сверх установленной нормы, клапаны автоматически вытравливают излишки воздуха.

Для ускорения стравливания воздуха при всплытии, камеры компенсаторов некоторых фирм снабжены эластичными резиновыми бандажами, стягивающими внешнюю поверхность камер. Для этих же целей служат короткие управляющие фалы, прикрепленные к тарелкам травяще-предохранительных клапанов и позволяющие максимально быстро стравить воздух из ВС.

18. Для удобства, на боковых камерах располагаются карманы, предназначенные для размещения аксессуаров подводного пловца. Некоторые фирмы производят компенсаторы с креплениями для размещения миниатюрных дыхательных аппаратов типа SPARE AIR.

Для предметов, не входящих в боковые карманы, некоторые фирмы производятся сумки, пристегиваемые к подвесной системе, и даже имеются специальные чехлы для ношения дыхательной трубки, крепящийся на плечевом ремне компенсатора.

19. Значительно возросло количество моделей компенсаторов, где боковые карманы служат для размещения грузов. В этом случае карманы должны быть оборудованы системой, обеспечивающей быстрое удаление грузов. Наиболее удобной является модификация Ripcord с тросовой системой фиксации грузов и одной управляющей ручкой по аналогии с парашютным кольцом.

Самой надежной считается система Pull Out в которой изъятие грузов происходит принудительным вытягиванием чехлов с грузами из боковых карманов. Встречается также вариант, при котором удаление грузов происходит через нижнее отверстие кармана, прикрытое клапаном, закрывающимся на быстроразъемный замок или на застежку — липучку.

20. При выборе компенсатора следует обратить внимание на материал, из которого изготовлен компенсатор. Самым распространенным является нейлон с нанесенным на него слоем полиуретана. Полиуретановое покрытие обеспечивает герметичность воздушных камер, а нейлон придает ткани высокую механическую прочность.

Для недорогих компенсаторов обычно применяется нейлон прочностью 420 DEN, в высококачественных моделях — 840 DEN, в спортивных элитных и в профессиональных моделях нейлон плотностью свыше 1000 DEN.

Чем выше плотность нейлонового слоя, тем меньшая нагрузка приходится на слой полиуретана, что повышает долговечность и безопасность компенсатора плавучести, но вместе с тем увеличиваются его габариты и вес.

21. Определённым удобством, в некоторых моделях компенсаторов плавучести, является наличие воздушной внутренней дополнительной камеры из полиуретана и молнией на внешней, позволяющей получить доступ в воздушные камеры с целью вентиляции и промывки их после погружения.

22. Существенно повышает безопасность плавания, имеющиеся на некоторых моделях ВС, нашивки из тканей со светоотражающими свойствами на плечах, груди и по бокам, что облегчает поиск пловца на поверхности в ночное время, а также при погружениях в условиях недостаточной освещенности — при использовании фонарей.

23. На ремне крепления баллона должна быть антифрикционная накладка, компенсирующая избыточным трением удлинение ремня при намокании.

Метки: , , ,

Добавьте свою Статью

Комментирование недоступно



Уважаемый читатель!
Нас не финансирует государство, общественные организации и политические партии.
Наш проект существует на пожертвования от наших благодарных читателей.
Часть средств мы перечисляем в различные благотворительные фонды.



18+ Материалы сайта предназначены для лиц 18 лет и старше.

Copyright ©2013-2014 NewsBook. Все права защищены.

Яндекс.Метрика